Revolucija v delovanju letališč: Kako elektrifikacija vlečnih vozil transformira učinkovitost in trajnost obravnave na tleh. Odkrijte tehnologije, tržne trende in prihodnji vpliv električnih vlečnih vozil na letalstvo. (2025)

• Uvod: Preusmeritev na električna vlečna vozila
• Ključne tehnologije, ki vodijo elektrifikacijo vlečnih vozil
• Glavni proizvajalci in vodilni v industriji
• Okoljski in operativni koristi
• Izzivi in ovire pri sprejemanju
• Regulativni standardi in varnostna vprašanja
• Študije primerov: Letališča, ki vodijo prehod na električna vlečna vozila
• Rast trga in napovedi: 2024–2030
• Integracija s pametno letališko infrastrukturo
• Prihodnji obris: Inovacije in dolgoročni vpliv
• Viri in reference

Uvod: Preusmeritev na električna vlečna vozila

Letalska industrija doživlja pomembno preobrazbo, saj si prizadeva zmanjšati svoj okoljski odtis in izboljšati operativno učinkovitost. Ena najbolj opaznih sprememb na letališčih je preusmeritev od tradicionalnih vlečnih vozil na dizelski pogon k električnim alternativam. Vlečna vozila, ki so ključna za vlečenje in postavljanje letal na tleh, so zgodovinsko zanašala na motorje z notranjim zgorevanjem, kar je prispevalo k lokalnim emisijam in onesnaževanju okolja. Vendar pa z naraščajočim regulativnim pritiskom in zavezami k trajnosti letališča in letalske družbe vse bolj sprejemajo električna vlečna vozila kot del svojih širših strategij za razogljičenje.

_to je prehod spodbujen z več konvergirajočimi dejavniki. Prvič, mednarodne letalske organizacije, kot je Mednarodna organizacija civilnega letalstva (ICAO) in regionalni organi, kot je Evropska agencija za varnost v letalstvu (EASA), so postavili ambiciozne cilje za zmanjšanje ogljika, kar je spodbudilo operacije na tleh, da iščejo čistejše alternative. Drugič, napredek v tehnologiji baterij in električnih pogonskih sistemih je naredil električna vlečna vozila bolj izvedljiva, saj ponujajo primerljivo ali celo boljšo zmogljivost od svojih dizelskih kolegov, medtem ko znatno zmanjšujejo emisije in obratovalne stroške.

Velika letališča in podjetja za obravnavo na tleh že vlagajo velika sredstva v elektrifikacijo. Na primer, Letališče Frankfurt, ki ga upravlja Fraport, je integriralo naraščajočo floto električnih vlečnih vozil za podporo svojim ciljem trajnosti. Podobno, Letališče Heathrow se je zavezalo k razširitvi uporabe električne opreme za podporo na tleh kot del svojega načrta za dosego ničelnih emisij ogljika do leta 2050. Vodilni proizvajalci, kot sta TLD Group in TESLA Group, aktivno razvijajo in dobavljajo električna vlečna vozila, da bi zadovoljili rastoče povpraševanje.

• Električna vlečna vozila lahko zmanjšajo neposredne emisije CO₂ do 80 % v primerjavi z dizelskimi modeli, odvisno od vira električne energije.
• Operativne prednosti vključujejo nižje vzdrževalne zahteve, zmanjšano hrup in izboljšano zrak za osebje na tleh.
• Do leta 2025 se pričakuje, da bo pomemben delež novih nakupov vlečnih vozil na velikih mednarodnih letališčih električen, pri čemer se pričakuje nadaljnje pospeševanje, saj stroški baterij upadajo in se povečuje infrastruktura za polnjenje.

V prihodnosti bo elektrifikacija vlečnih vozil postala standardna praksa na letališčih po vsem svetu. Ko se regulativni okviri zaostrijo in se tehnologija še naprej razvija, bo sprejemanje električnih vlečnih vozil igralo ključno vlogo pri potovanju letalskega sektorja proti bolj trajnostnim operacijam na tleh.

Ključne tehnologije, ki vodijo elektrifikacijo vlečnih vozil

Elektrifikacija vlečnih vozil se leta 2025 hitro pospešuje, kar spodbujajo napredki v tehnologiji baterij, močnih elektroniki in digitalni integraciji. Te ključne tehnologije omogočajo proizvajalcem opreme za podporo na tleh (GSE) in letališčem, da preidejo z tradicionalnih vlečnih vozil na dizelski pogon na čistejše, bolj učinkovite električne alternative.

Osrednji dejavnik je hitra izboljšava sistemov litij-ionskih baterij. Sodobna električna vlečna vozila zdaj vsebujejo baterije visoke kapacitete in hitrega polnjenja, ki zagotavljajo dovolj navora in vzdržljivosti za zahtevne operacije na letališču. Na primer, vodilni proizvajalci, kot sta TLD Group in JBT Corporation, so predstavili električna vlečna in konvencionalna vozila z baterijskimi sklopi, ki lahko podpirajo več premikov letal na en cikel polnjenja. Sistemi upravljanja baterij (BMS) so postali tudi bolj sofisticirani, optimizirajo cikle polnjenja in podaljšujejo življenjsko dobo baterij, kar je ključno za zmanjšanje operativnega neugodja.

Druga ključna tehnologija je integracija napredne močne elektronike, vključno z visoko učinkovitostjo inverterskimi sistemi in regenerativnimi zavornimi sistemi. Ti deli omogočajo električnim vlečnim vozilom, da med zaviranjem pridobivajo in shranjujejo energijo, kar dodatno izboljšuje energetsko učinkovitost in zmanjšuje skupno porabo energije. Podjetja, kot je Goldhofer, velik proizvajalec GSE, so vključila takšne sisteme v svoje najnovejše modele električnih vlečnih vozil in poročajo o znatnem zmanjšanju porabe energije v primerjavi z obstoječimi dizelskimi enotami.

Digitalizacija in telematika prav tako transformirata delovanje vlečnih vozil. Sledenje statusu vozil v realnem času, prediktivno vzdrževanje in upravljanje flote so zdaj mogoči prek senzorjev na krovu in brezžične povezljivosti. Ta pristop, ki temelji na podatkih, omogoča operaterjem optimizacijo razporeditve, proaktiven urnik vzdrževanja in zmanjšanje nepričakovanih okvar. Tesla, čeprav ne proizvaja neposredno vlečnih vozil, je vplivala na sektor s svojimi inovacijami v električnih pogonih in povezanosti vozil, ki jih proizvajalci GSE prilagajajo.

Glede na prihodnost je obzorje za elektrifikacijo vlečnih vozil obetavno. Regulativni pritiski, kot so cilji zmanjšanja emisij, ki jih postavlja Mednarodna organizacija civilnega letalstva (ICAO), in zaveze letališč k trajnosti naj bi dodatno pospešili sprejem. Do leta 2025 in v naslednjih letih letališča v Evropi, Severni Ameriki in Aziji širijo pilotne programe in nakup električnih vlečnih vozil, pri čemer nekateri veliki vozli stremijo k popolnoma električnim flotam GSE do konca desetletja. Nadaljnji napredki v gostoti baterij, infrastrukturi za polnjenje in digitalni integraciji so pripravljeni, da električna vlečna vozila postanejo nov standard za obravnavo na tleh na globalni ravni.

Glavni proizvajalci in vodilni v industriji

Elektrifikacija vlečnih vozil se hitro pospešuje leta 2025, kar spodbujajo zaveze letalskega sektorja k razogljičenju in operativni učinkovitosti. Glavni proizvajalci in vodilni v industriji vlagajo velika sredstva v električno opremo za podporo na tleh (eGSE), zlasti v električna vlečna vozila, ki so ključna za vlečenje in povratno pot na letališčih po celem svetu.

Med najbolj prominentnimi igralci je TLD Group, globalni vodja v proizvodnji opreme za podporo na tleh. TLD je razširil svoj portfelj električnih vlečnih inrov, ki ne zahtevajo vlečnega drog, ponujajo modele, kot sta TPX-100-E in JET-16-E, ki so zasnovani za obvladovanje širokega spektra velikosti letal. Ta električna vlečna vozila so zdaj v uporabi na velikih letališčih, podpirajo trajnostne cilje letalskih družb in zmanjšujejo lokalne emisije.

Drug ključni proizvajalec je TESLA GSE, ki se specializira za popolnoma električna vozila za obravnavo na tleh. Električna vlečna vozila podjetja so znana po visoki moči navora, ničelnih emisijah iz izpušne cevi in napredni telematiki, ki omogoča spremljanje v realnem času in prediktivno vzdrževanje. Proizvodi TESLA GSE se uporabljajo pri podjetjih za obravnavo na tleh in letaliških upravah, ki si prizadevajo modernizirati svoje flote.

JBT Corporation, dolgoletni dobavitelj letališke opreme, je prav tako naredil velike korake naprej v elektrifikaciji. Linija LEKTRO podjetja JBT, pridobljena v zadnjih letih, je priznana kot pionir električnih vlečnih vozil brez vlečne palice. Model LEKTRO AP8950SDB-AL-200, na primer, je sposoben obvladovati širok telesa letala in je nameščen na več mednarodnih vozliščih. JBT še naprej inovira z sistemi za upravljanje baterij in rešitvami za hitro polnjenje, da bi preprečil operativno neugodje.

V Evropi je Goldhofer pomembna sila na trgu električnih vlečnih vozil. Njihovi modeli SHERPA E in PHOENIX E so zasnovani tako za ozka kot široka telesa letal, ponujajo modularne baterijske sklope in združljivost z obnovljivimi viri energije. Goldhofer sodeluje z letališči in letalskimi družbami pri pilotnih projektih nove infrastrukture za polnjenje in optimizaciji integracije flote.

Pogled na industrijo je za leto 2025 in naslednje leta obetaven. Mednarodno združenje letalskega prometa (IATA) in Mednarodni svet za letališča (ACI World) aktivno spodbujata sprejemanje eGSE, vključno z električnimi vlečnimi vozili, kot del širših strategij za razogljičenje letališč. Pričakuje se, da bodo glavni proizvajalci dodatno razširili svojo ponudbo električnih vlečnih vozil, medtem ko bodo letališča pospešila nadgradnje infrastrukture za podporo širokemu uvajanju.

Okoljski in operativni koristi

Elektrifikacija vlečnih vozil je hitro napredujoča ključna strategija za zmanjšanje okoljskega vpliva in izboljšanje operativne učinkovitosti opreme za podporo na tleh (GSE) na letališčih. Leta 2025 letališča in letalske družbe po svetu vedno bolj sprejemajo električna vlečna vozila za izpolnjevanje zahtevnih regulativnih okvirov in ciljev trajnosti. Ta prehod je spodbudil tako regulativni pritisk kot operativne prednosti, ki jih ponuja električni pogon.

Ena od glavnih okoljskih koristi električnih vlečnih vozil je znatno zmanjšanje emisij toplogrednih plinov in lokalnih onesnaževal. Tradicionalna vlečna vozila na dizelski pogon prispevajo k emisijam na letališču, vključno z dušikovimi oksidi (NOx), delci (PM) in ogljikovim dioksidom (CO₂). Po drugi strani pa električna vlečna vozila ne proizvajajo emisij iz izpušne cevi, kar neposredno podpira cilje razogljičenja letališč. Na primer, Mednarodno združenje letalskega prometa (IATA) je postavilo ambiciozne cilje za ničelne emisije ogljika iz letalstva do leta 2050, elektrifikacija operacij na tleh pa je ključna komponenta te poti.

Operativno električna vlečna vozila ponujajo več prednosti v primerjavi s kolegi z notranjim zgorevanjem. Običajno zahtevajo manj vzdrževanja zaradi manjšega števila gibljivih delov in odsotnosti zapletenih motornih sistemov. To pomeni nižje skupne stroške lastništva in večjo zanesljivost. Poleg tega električna vlečna vozila delujejo z zmanjšanimi ravnmi hrupa, kar je še posebej koristno za letališča, ki se nahajajo v bližini urbanih območij in za izboljšanje delovnih pogojev za osebje na tleh. Royal Schiphol Group, operator amsterdamskega letališča Schiphol, poroča o pozitivnih rezultatih uporabe električnih vlečnih vozil, vključno s tišjimi operacijami in izboljšano kakovostjo zraka na avtobusni postaji.

Sprejem električnih vlečnih vozil prav tako podpira operativno fleksibilnost. Mnoga sodobna električna vlečna vozila so opremljena z napredno telematiko in sistemi za daljinsko spremljanje, kar omogoča prediktivno vzdrževanje in učinkovito upravljanje flote. Ta digitalna integracija se ujema s širšimi trendi digitalizacije letališč in povečuje splošno učinkovitost operacij na tleh.

Gledano v naslednjih nekaj let je obzorje za elektrifikacijo vlečnih vozil obetavno. Glavni proizvajalci, kot so TLD Group in JBT Corporation, širijo svoje portfelje električne GSE, letališča pa vse bolj vključujejo zahtitve za elektrifikacijo v svoje procese nabave. Nadaljnje uvajanje infrastrukture za polnjenje in izboljšanje tehnologije baterij naj bi dodatno pospešilo sprejem. Ko se regulativni okviri zaostrijo in trajnost postane osrednja tema, bodo okoljske in operativne koristi električnih vlečnih vozil igrale ključno vlogo pri oblikovanju prihodnosti operacij na tleh letališč.

Izzivi in ovire pri sprejemanju

Elektrifikacija vlečnih vozil – vozil, ki se uporabljajo za vlečenje letal po tleh – je pridobila zagon, saj letališča in letalske družbe iščejo načine za zmanjšanje emisij in operativnih stroškov. Vendar pa še vedno obstajajo številni izzivi in ovire, ki ovirajo širše sprejemanje, še posebej, ko se industrija premika v leto 2025 in v naslednje nekaj let.

Eden od glavnih izzivov je visok začetni strošek električnih vlečnih vozil v primerjavi z njihovimi dizelskimi kolegi. Električna vlečna vozila zahtevajo znatne naložbe tako v samih vozilih kot v potrebni infrastrukturi za polnjenje. Za mnoga letališča, še posebej manjša regionalna, so ti kapitalni stroški lahko preprečili njihov nakup. Medtem ko so nekatera večja letališča in letalske družbe začela pilotne programe ali omejene uvaje, ostaja finančna ovira ključen problem za širšo implementacijo.

Tehnologija baterij predstavlja še en pomemben izziv. Čeprav so napredki pri litij-ionskih in drugih baterijskih kemijah izboljšali doseg in čase polnjenja, se električna vlečna vozila še vedno soočajo z omejitvami v operativni vzdržljivosti, zlasti v okoljih z velikim prometom ali ekstremnimi vremenskimi razmerami. Potreba po pogostem polnjenju ali zamenjavi baterij lahko moti operacije na tleh, zlasti na zaposleni v vozliščih, kjer so časi obrata ključnega pomena. Poleg tega okoljski vpliv in upravljanje življenjskega cikla baterij – vključno z recikliranjem in odstranjevanjem – predstavljajo dodatne logistične in regulativne izzive.

Pripravljenost infrastrukture je prav tako pomembna ovira. Mnoge letališča nimajo zmogljivosti električnega omrežja ali polnilnih postaj, potrebnih za podporo veliki floti električne opreme za podporo na tleh (GSE). Nadgradnja letališke infrastrukture za podporo visokopodročnemu polnjenju je lahko zapleten postopek, ki traja več let in zahteva usklajevanje z lokalnimi komunalnimi podjetji in regulativnimi organi. To je še posebej zapleteno v regijah, kjer so zanesljivost omrežja ali integracija obnovljivih virov energije še v razvoju.

Operativna integracija in prilagoditev delovne sile dodatno zapletata sprejem. Električna vlečna vozila običajno zahtevajo nove protokole vzdrževanja in posebno usposabljanje za osebje na tleh. Prehod z dizelske na električno opremo zahteva spremembe v vsakodnevnih delovnih postopkih, varnostnih postopkih in inventarizaciji rezervnih delov. Odpornost proti spremembam in potreba po dodatnem usposabljanju lahko upočasnita hitrost elektrifikacije, zlasti v organizacijah z ustaljenimi dediščinskimi sistemi.

Kljub tem oviram še naprej zagovarjajo industrijske organizacije, kot sta Mednarodno združenje letalskega prometa in Mednarodna organizacija civilnega letalstva, trajnostne operacije na tleh, vključno z sprejemanjem električne GSE. Glavni proizvajalci, vključno z TLD Group in JBT Corporation, vlagajo v modele električnih vlečnih vozil naslednje generacije z izboljšano zmogljivostjo in nižjimi skupnimi stroški lastništva. Ko se regulativni pritisk za razogljičenje povečuje in tehnologija baterij napreduje, naj bi se obzorje za sprejem električnih vlečnih vozil izboljšalo, vendar pa bo premagovanje teh izzivov zahtevalo usklajeno prizadevanje v celotni letalski ekosistemu v prihajajočih letih.

Regulativni standardi in varnostna vprašanja

Elektrifikacija vlečnih vozil hitro napreduje, kar spodbujajo tako okoljski imperativi kot tudi razvijajoči se regulativni okviri. Leta 2025 so regulativni standardi in varnostna vprašanja osrednji del uvajanja in delovanja električnih vlečnih vozil na letališčih po vsem svetu. Ti standardi so oblikovani s kombinacijo mednarodnih letalskih organov, nacionalnih regulatorjev in iniciativ, ki jih vodi industrija.

Mednarodna organizacija civilnega letalstva (ICAO), specializirana agencija Združenih narodov, postavlja globalne standarde za varnost v letalstvu in varstvo okolja. Čeprav ICAO ne izda specifičnih predpisov za elektrifikacijo opreme za podporo na tleh (GSE), so njene politike o emisijah na letališču in operacijah na tleh spodbudile države članice, da sprejmejo čistejše tehnologije, vključno z električnimi vlečnimi vozili. ICAO-ov odbor za varstvo okolja v letalstvu (CAEP) še naprej pregleduje in priporoča najboljše prakse za zmanjšanje ogljičnega odtisa letališč, kar posredno pospešuje sprejem električne GSE.

Na nacionalni ravni organi, kot sta Federalna uprava za letalstvo (FAA) v Združenih državah in Evropska agencija za varnost v letalstvu (EASA) v Evropi, vse bolj vključujejo električno GSE v svoje regulativne okvire. Priporočila FAA in EASA-ine specifikacije za certificiranje se ukvarjajo z operativno varnostjo, infrastrukturo za polnjenje in upravljanjem tveganj požarov za električna vozila na stranski strani letališča. Obe agenciji poudarjata pomen skladnosti z mednarodnimi standardi električne varnosti, kot so tisti, ki jih je postavila Mednarodna organizacija za standardizacijo (ISO) in Mednarodna elektrotehniška komisija (IEC), zlasti v zvezi z varnostjo baterij, elektromagnetno združljivostjo in protokoli za odzivanje v izrednih razmerah.

Varnostna vprašanja za električna vlečna vozila se osredotočajo na več ključnih področij: sisteme za upravljanje baterij, zaščito visokonapetostnih komponent in varne postopke polnjenja. Proizvajalci morajo dokazati, da njihova oprema izpolnjuje stroge standarde za preprečevanje toplotnega pobega, električne izolacije in varno delovanje. Industrija razvija tudi standardizirane programe usposabljanja za osebje na tleh, da zagotovi varno ravnanje in odzivanje v izrednih razmerah v primeru električnih okvar ali incidentov z baterijami.

Gledano v prihodnost, se pričakuje, da bodo regulativni organi dodatno izpopolnili standarde za električna GSE, ko se sprejem povečuje. V naslednjih nekaj letih bomo verjetno videli uvajanje usklajenih mednarodnih smernic za interoperabilnost električnih vlečnih vozil, protokole za komunikacijo podatkov in integracijo z letiške infrastrukture za upravljanje z energijo. Ti razvojni ukrepi bodo ključni za zagotavljanje tako varnosti kot učinkovitosti elektrificiranih operacij na tleh, saj letališča in letalske družbe uresničujejo ambiciozne cilje trajnosti.

Študije primerov: Letališča, ki vodijo prehod na električna vlečna vozila

Prehod na električna vlečna vozila pridobiva zagon na velikih letališčih po svetu, kar spodbuja zaveza letalskega sektorja k razogljičenju in operativni učinkovitosti. Nekatera vodilna letališča so izvedla ali pilotirali električna vlečna vozila, kar ponuja dragocene študije primerov o praktičnosti in koristih elektrifikacije.

Eden najbolj izstopajočih primerov je Letališče Heathrow v Londonu, ki je postavilo ambiciozne cilje trajnosti, vključno z ničelnimi emisijami ogljika do leta 2050. Kot del svoje strategije je Heathrow uvedel floto električnih vlečnih vozil, kot so modeli Mototok in TLD TractEasy, za zmanjšanje emisij na tleh. Poročilo o trajnosti letališča za leto 2023 poudarja merljivo zmanjšanje CO₂ emisij na tleh, pri čemer del napredka pripisujejo elektrifikaciji opreme za podporo na tleh (GSE), vključno z vlečnimi vozili. Izkušnje letališča Heathrow dokazujejo, da električna vlečna vozila lahko zanesljivo delujejo v okoljih z velikim prometom in podpirajo operacije tako ozkih kot širokih teles letal.

V Severni Ameriki je Letališče Los Angeles World (LAWA), operater mednarodnega letališča Los Angeles (LAX), prav tako naredilo pomembne korake naprej. Program alternativnih goriv LAWA, ki deluje od zgodnjih 2000-ih, se je razširil, da vključuje električna vlečna vozila kot del moderizacije GSE. Do leta 2025 namerava LAX, da bo večina njegovih vozil na tleh, vključno z vlečnimi vozili, napajanih z elektriko ali alternativnimi gorivi. Prvi podatki LAWA kažejo, da so električna vlečna vozila prispevala k zmanjšanju tako emisij toplogrednih plinov kot operativnega hrupa, kar izboljšuje delovno okolje za osebje na tleh.

V Aziji je Mednarodno letališče Hong Kong (HKIA) regionalni vodja elektrifikacije GSE. Smernice za načrtovanje in gradnjo zelenih letališč HKIA zahtevajo uporabo električnih ali hibridnih vozil, kjer je to izvedljivo. Do leta 2025 HKIA pričakuje, da bo več kot 60 % njenih vozil na tleh, vključno z naraščajočim številom električnih vlečnih vozil, brez emisij. Ongoing sodelovanje letališča z glavnimi letalskimi družbami in podjetji za obravnavo na tleh je pospešilo sprejem električnih vlečnih vozil, pozitivno poročanje o zanesljivosti in stroških vzdrževanja.

Te študije primerov ilustrirajo, da elektrifikacija vlečnih vozil ni le tehnično izvedljiva, temveč prinaša tudi oprijemljive okoljske in operativne koristi. Ko se tehnologija baterij izboljšuje in se infrastruktura za polnjenje širi, se pričakuje, da bodo še boljša letališča sledila tem pionirjem, kar bo električna vlečna vozila postavila kot standardno značilnost trajnostnih operacij na letališčih v prihajajočih letih.

Rast trga in napovedi: 2024–2030

Elektrifikacija vlečnih vozil se hitro pospešuje, saj letalska industrija intenzivno prizadeva razogljičenja operacije na tleh in izpolnjevanje vedno strožjih okvirov za varstvo okolja. Leta 2025 glavna letališča in podjetja za obravnavo na tleh širijo svoje flote električnih vlečnih vozil, kar spodbuja regulativni mandati in operativne koristi električnih vozil (EV), kot so zmanjšane emisije, nižji hrup in nižji stroški vzdrževanja.

Ključni igralci v industriji, vključno z TLD Group, JBT Corporation in TUG Technologies (Textron GSE), so znatno povečali svoje ponudbe električnih vlečnih vozil. Ta podjetja vlagajo v napredne tehnologije baterij in modularne oblike, da izboljšajo doseg, hitrost polnjenja in operativno fleksibilnost. Na primer, TLD Group, globalni vodja v opremi za podporo na tleh, poroča o izrazitem povečanju povpraševanja po električnih vlečnih vozilih brez vlečnega droga, zlasti v Evropi in Severni Ameriki, kjer letališke oblasti postavljajo ambiciozne cilje za brezemisijske operacije na tleh.

Mednarodno združenje letalskega prometa (IATA), ki zastopa več kot 300 letalskih družb po svetu, je identificiralo elektrifikacijo opreme za podporo na tleh kot ključno pot k doseganju cilja sektorja za ničelne emisije do leta 2050. IATA-jeve smernice in najboljše prakse vplivajo na odločitve o nabavi na velikih vozliščih, pri čemer so nekatera letališča – kot sta Amsterdam Schiphol in London Heathrow – javno zavezana k prehodu vseh svojih vozil na tleh, vključno z vlečnimi vozili, na električni pogon v naslednjem desetletju.

Z vidika trga se v obdobju od 2024 do 2030 pričakuje robustna rast sprejemanja električnih vlečnih vozil. Podatki industrije in javne izjave proizvajalcev kažejo, da bi lahko globalni delež električnih vlečnih vozil porasel z manj kot 20 % v letu 2023 na več kot 50 % do leta 2030, zlasti v regijah z močnimi politikami podpore in investicijami v infrastrukturo. Paket “Fit for 55” Evropske unije in Program prostovoljnih nizkih emisij na letališču (FAA) ZDA nudita finančne spodbude in tehnično podporo letališčem za elektrifikacijo opreme za podporo na tleh, kar še dodatno pospešuje prodiranje na trg.

• Do leta 2025 se pričakuje, da bo večina novih nakupov vlečnih vozil na večjih evropskih letališčih električnih, podobni trendi pa se pojavljajo tudi v Severni Ameriki in nekaterih delih Azijske-pacifiške regije.
• Izboljšave v tehnologiji baterij – kot so hitro polnjenje in večja gostota energije – zmanjšujejo operativne ovire in omogočajo električnim vlečnim vozilom obvladovati večja letala in daljše dolžnosti.
• Skupni iniciative med letalskimi družbami, letališči in proizvajalci spodbujajo standardizacijo in interoperabilnost, kar se pričakuje, da bo še dodatno povečalo stopnjo sprejemanja do leta 2030.

Gledano v prihodnost je elektrifikacija vlečnih vozil na poti, da postane industrijski standard, pri čemer se regulativni, ekonomski in tehnološki dejavniki usklajujejo ter električna oprema za podporo na tleh postane preferenčna izbira za trajnostne operacije na letališčih.

Integracija s pametno letališko infrastrukturo

Integracija elektrificiranih vlečnih vozil s pametno letališko infrastrukturo hitro napreduje, saj letališča po vsem svetu zasledujejo cilje razogljičenja in operativne učinkovitosti. Leta 2025 in v prihodnjih letih se pričakuje, da se bo ta integracija pospešila, kar spodbujajo tako regulativni pritiski kot tudi tehnološke inovacije.

Elektrificirana vlečna vozila – baterijska ali hibridna vozila, uporabljena za vlečenje letal – se vse bolj uvajajo na velikih letališčih. Njihova sprejemljivost je tesno povezana s širšo digitalizacijo operacij na letališču, kjer so pametne infrastrukture, kot so senzori interneta stvari (IoT), avtomatizirani vodilni sistemi in centralizirane upravljalske platforme, uvedena za optimizacijo obravnave na tleh in zmanjšanje emisij. Na primer, letališča opremljajo gate in avtobusne postaje s polnilnimi postajami in sistemi za spremljanje v realnem času, ki komunicirajo z električnimi vlečnimi vozili, kar zagotavlja učinkovito rabo energije in zmanjšuje neugodje.

Ključni dejavnik je zaveza mednarodnih letalskih organizacij k zmanjšanju ogljičnih emisij. Mednarodna organizacija civilnega letalstva (ICAO) je postavila ambiciozne cilje za ničelne emisije do leta 2050, kar spodbuja letališča, da vlagajo v zeleno opremo za podporo na tleh (GSE) in podporno infrastrukturo. V odgovor vodilni operaterji letališč, kot sta Letališče Heathrow in Fraport, izvajajo pilotne projekte ali širijo flote električnih vlečnih vozil ter jih integrirajo z digitalnimi sistemi za upravljanje sredstev za sledenje uporabi, vzdrževanju in ciklusih polnjenja.

Proizvajalci električnih vlečnih vozil, vključno z TLD Group in TREPEL Airport Equipment, sodelujejo z letališči, da zagotovijo, da so njihova vozila združljiva z pametno polnilno infrastrukturo in da lahko komunicirajo z upravljalsko programsko opremo letališča. Ta partnerstva omogočajo funkcije, kot so daljinsko diagnostiko, prediktivno vzdrževanje in avtomatizirano razporejanje, ki so ključne za nemoteno integracijo v pametno letališko ekosistem.

Gledano naprej, se pričakuje, da bo obzorje za leto 2025 in dlje kazalo na nadaljnji prehod k popolnoma električnim in povezanimi operacijami na tleh. Letališča naj bi še naprej vlagala v nadgradnje omrežij, obnovljive vire energije in napredno analitiko podatkov, da zagotovi podporo rastoči floti električnih vlečnih vozil. Integracija teh vozil s pametno infrastrukturo ne le zmanjšuje emisije toplogrednih plinov, temveč tudi povečuje operativno učinkovitost, saj omogoča sprejemanje odločitev na osnovi podatkov in usklajevanje v realnem času med vozili na tleh ter nadzornimi centri letališča.

• Uporaba hitrih polnilnih postaj na ključnih lokacijah avtobusov postaja standardna praksa.
• Integracija s sistemi za upravljanje z energijo na letališču omogoča uravnoteženje in optimizacijo rabe električne energije.
• Avtomatizirano razporejanje in usklajevanje električnih vlečnih vozil se testira, da se zmanjša čas brez dela in maksimizira izkoriščenost sredstev.

Ko se regulativni okviri zaostrijo in tehnologija zori, bo sinergija med elektrificiranimi vlečnimi vozili in pametno letališko infrastrukturo osrednjega pomena za naslednjo fazo trajnostnih operacij na letališčih.

Prihodnji obris: Inovacije in dolgoročni vpliv

Elektrifikacija vlečnih vozil je pripravljena na občuten pospešek leta 2025 in v naslednjih letih, kar spodbujajo konvergenca regulativnih, tehnoloških in tržnih sil. Ko letališča in letalske družbe zaostrijo svoja prizadevanja za razogljičenje, električna vlečna vozila postajajo ključna komponenta pri zmanjševanju emisij med operacijami na tleh. Mednarodno združenje letalskega prometa (IATA) in Mednarodna organizacija civilnega letalstva sta poudarila elektrifikacijo opreme za podporo na tleh (GSE) kot ključno strategijo za dosego ciljev ničelnih emisij v letalstvu do leta 2050.

Glavni proizvajalci se hitro prilagajajo in inovirajo. Podjetja, kot je TLD Group, globalni vodja GSE, in TESLA GSE, širijo svoje portfelje popolnoma električnih in hibridnih vlečnih vozil, osredotočeni tako na široka kot ozka telesa letal. Ti novi modeli vključujejo napredne sisteme litij-ionskih baterij, zmogljivosti hitrega polnjenja in telematiko za prediktivno vzdrževanje, kar naslavljena prejšnje skrbi glede dosega in operativne uptime. Leta 2025 se pričakuje, da bodo nekatera letališča v Evropi in Aziji zaključila popolne prehode na električna vlečna vozila, kar bo postavilo merila, ki jih bodo drugi morali posnemati.

Dolgoročni vpliv te preusmeritve je večplasten. Pričakuje se, da bodo elektrificirana vlečna vozila zmanjšala neposredne emisije CO₂ in NO_x z operacij na tleh do 80 %, kot navajajo ocene Mednarodnega združenja letalskega prometa. Poleg tega se pričakuje, da bo sprejem električnih vlečnih vozil znižal obratovalne stroške zaradi zmanjšane porabe goriva in vzdrževalnih zahtev, saj električni pogonski sistemi vsebujejo manj gibljivih delov v primerjavi z dizelskimi motorji. Letališča prav tako vlagajo v infrastrukturno polnjenje, pogosto integrirajo obnovljive vire energije, kar dodatno povečuje okoljske koristi.

• Do leta 2025 se predvideva, da bo več kot 30 % novih nakupov vlečnih vozil po vsem svetu električnih, delež pa naj bi do leta 2028 presegel 50 %, na podlagi podatkov industrije iz Mednarodne organizacije civilnega letalstva.
• Inovacije, kot so avtonomna električna vlečna vozila, ki so že v pilotnem testiranju na izbranih velikih vozliščih, naj bi v naslednjih nekaj letih vstopile v komercialno uporabo in prinesle dodatne dobičke v učinkovitosti in varnosti.
• Skupaj iniciative med letališči, letalskimi družbami in proizvajalci – tako kot skupni programi nabave in skupne mreže za polnjenje – pospešujejo tempo sprejemanja in standardizacije.

Na kratko, elektrifikacija vlečnih vozil se pripravlja na to, da postane vsakdanja resničnost v bližnji prihodnosti, preoblikuje delovanje letališč in znatno prispeva k ciljem trajnosti letalskega sektorja. Naslednja leta bodo ključna, saj se tehnološki napredki, podporni regulativni okviri in sodelovanje v industriji združujejo, da spodbudijo široko implementacijo.

Viri in reference

• Mednarodna organizacija civilnega letalstva
• Evropska agencija za varnost v letalstvu
• Letališče Frankfurt
• Letališče Heathrow
• TLD Group
• Goldhofer
• IATA
• ACI World
• Mednarodna organizacija za standardizacijo
• Mednarodno letališče Hong Kong
• TREPEL Airport Equipment