Rivoluzionare le operazioni aeroportuali: come l’elettrificazione dei carrelli per aeromobili sta trasformando l’efficienza e la sostenibilità della movimentazione a terra. Scopri le tecnologie, il slancio del mercato e l’impatto futuro dei carrelli elettrici sull’aviazione. (2025)

Introduzione: Il passaggio ai carrelli elettrici per aeromobili
Tecnologie chiave che guidano l’elettrificazione dei carrelli
Principali produttori e leader del settore
Benefici ambientali e operativi
Sfide e ostacoli all’adozione
Normative e considerazioni di sicurezza
Casi studio: Aeroporti che guidano la transizione ai carrelli elettrici
Crescita del mercato e previsioni: 2024–2030
Integrazione con l’infrastruttura aeroportuale intelligente
Prospettive future: Innovazioni e impatto a lungo termine
Fonti e riferimenti

Introduzione: Il passaggio ai carrelli elettrici per aeromobili

L’industria dell’aviazione sta attraversando una trasformazione significativa mentre cerca di ridurre il proprio impatto ambientale e migliorare l’efficienza operativa. Uno dei cambiamenti più visibili sui piazzali degli aeroporti è il passaggio dai tradizionali carrelli per aeromobili alimentati a diesel a alternative elettriche. I carrelli per aeromobili, essenziali per il traino e il posizionamento degli aeromobili a terra, si sono storicamente affidati a motori a combustione interna, contribuendo alle emissioni locali e all’inquinamento acustico. Tuttavia, con l’aumento della pressione normativa e degli impegni di sostenibilità, gli aeroporti e le compagnie aeree stanno sempre più adottando carrelli elettrici per aeromobili come parte delle loro più ampie strategie di decarbonizzazione.

Questa transizione è guidata da diversi fattori convergenti. Innanzitutto, organismi internazionali di aviazione come l’Organizzazione Internazionale dell’Aviazione Civile (ICAO) e autorità regionali come l’Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea (EASA) hanno fissato obiettivi ambiziosi per la riduzione del carbonio, spingendo le operazioni a terra a cercare alternative più pulite. In secondo luogo, i progressi nella tecnologia delle batterie e nei sistemi di trazione elettrica hanno reso i carrelli elettrici più realizzabili, offrendo prestazioni comparabili o superiori rispetto ai loro equivalenti diesel, riducendo significativamente le emissioni e i costi operativi.

I principali aeroporti e le aziende di assistenza a terra stanno già effettuando investimenti sostanziali nell’elettrificazione. Ad esempio, l’Aeroporto di Francoforte, gestito da Fraport, ha integrato una crescente flotta di carrelli elettrici per sostenere i suoi obiettivi di sostenibilità. Allo stesso modo, l’Aeroporto di Heathrow si è impegnato ad ampliare l’uso delle attrezzature di supporto a terra elettriche come parte del suo piano per raggiungere l’obiettivo di zero emissioni di carbonio entro il 2050. Produttori leader come TLD Group e TESLA Group stanno sviluppando attivamente e fornendo carrelli elettrici per soddisfare questa crescente domanda.

I carrelli elettrici possono ridurre le emissioni dirette di CO₂ fino all’80% rispetto ai modelli diesel, a seconda della fonte di elettricità.
I benefici operativi includono minori requisiti di manutenzione, riduzione del rumore e miglioramento della qualità dell’aria per il personale di terra.
Entro il 2025, si prevede che una percentuale significativa degli acquisti di nuovi carrelli per aeromobili negli aeroporti internazionali sarà elettrica, con ulteriori accelerazioni previste man mano che i costi delle batterie diminuiscono e l’infrastruttura di ricarica si espande.

Guardando al futuro, l’elettrificazione dei carrelli per aeromobili è destinata a diventare una pratica standard negli aeroporti di tutto il mondo. Poiché i quadri normativi si fanno più stringenti e la tecnologia continua a progredire, l’adozione di carrelli elettrici giocherà un ruolo cruciale nel percorso del settore dell’aviazione verso operazioni a terra più sostenibili.

Tecnologie chiave che guidano l’elettrificazione dei carrelli

L’elettrificazione dei carrelli per aeromobili sta accelerando nel 2025, spinta dai progressi nella tecnologia delle batterie, nell’elettronica di potenza e nell’integrazione digitale. Queste tecnologie chiave stanno permettendo ai produttori di attrezzature di supporto a terra (GSE) e agli aeroporti di passare dai tradizionali carrelli alimentati a diesel a alternative elettriche più pulite ed efficienti.

Un driver centrale è il rapido miglioramento dei sistemi di batterie agli ioni di litio. I moderni carrelli elettrici ora presentano batterie ad alta capacità e ricarica rapida che forniscono sufficiente coppia e autonomia per operazioni aeroportuali impegnative. Ad esempio, produttori di punta come TLD Group e JBT Corporation hanno introdotto carrelli senza barra di traino elettrici e carrelli convenzionali con pacchi batteria in grado di supportare più movimenti di aeromobili per ciclo di ricarica. I sistemi di gestione delle batterie (BMS) sono diventati anche più sofisticati, ottimizzando i cicli di ricarica e prolungando la vita utile delle batterie, il che è fondamentale per ridurre i tempi di inattività operativa.

Un’altra tecnologia chiave è l’integrazione di elettronica di potenza avanzata, comprese centraline ad alta efficienza e sistemi di frenata rigenerativa. Questi componenti consentono ai carrelli elettrici di recuperare e immagazzinare energia durante la decelerazione, migliorando ulteriormente l’efficienza energetica e riducendo il consumo totale di energia. Aziende come Goldhofer, un importante produttore di GSE, hanno incorporato tali sistemi nei loro ultimi modelli di carrelli elettrici, registrando significative riduzioni nel consumo energetico rispetto alle unità diesel storiche.

Digitalizzazione e telematica stanno anche trasformando le operazioni dei carrelli. Il monitoraggio in tempo reale dello stato del veicolo, la manutenzione predittiva e la gestione della flotta sono ora possibili tramite sensori a bordo e connettività wireless. Questo approccio basato sui dati consente agli operatori di ottimizzare il dispiegamento, programmare attivamente la manutenzione e ridurre i guasti imprevisti. Tesla, pur non producendo direttamente carrelli per aeromobili, ha influenzato il settore attraverso le sue innovazioni nei sistemi di trazione elettrica e nella connettività del veicolo, che vengono adattati dai produttori di GSE.

Guardando al futuro, le prospettive per l’elettrificazione dei carrelli per aeromobili sono solide. Le pressioni normative, come gli obiettivi di riduzione delle emissioni fissati dall’Organizzazione Mondiale dell’Aviazione Civile (ICAO), e gli impegni per la sostenibilità degli aeroporti dovrebbero ulteriormente accelerare l’adozione. Entro il 2025 e nei prossimi anni, gli aeroporti in Europa, Nord America e Asia stanno ampliando programmi pilota e approvvigionamenti di carrelli elettrici, con diversi hub principali che puntano a flotte GSE completamente elettriche entro la fine del decennio. Continui progressi nella densità delle batterie, nell’infrastruttura di ricarica e nell’integrazione digitale sono pronti a rendere i carrelli elettrici il nuovo standard per la movimentazione a terra a livello mondiale.

Principali produttori e leader del settore

L’elettrificazione dei carrelli per aeromobili sta accelerando rapidamente nel 2025, spinta dall’impegno del settore dell’aviazione per la decarbonizzazione e l’efficienza operativa. I principali produttori e leader del settore stanno investendo molto nelle attrezzature di supporto a terra elettriche (eGSE), concentrandosi in particolare sui carrelli per aeromobili elettrici, essenziali per le operazioni di traino e pushback negli aeroporti di tutto il mondo.

Tra i giocatori più prominenti c’è TLD Group, un leader globale nella produzione di attrezzature di supporto a terra. TLD ha ampliato il proprio portafoglio di carrelli elettrici senza barra di traino e convenzionali, offrendo modelli come il TPX-100-E e il JET-16-E, progettati per gestire una vasta gamma di dimensioni di aeromobili. Questi carrelli elettrici sono ora in funzione presso i principali aeroporti, supportando gli obiettivi di sostenibilità delle compagnie aeree e riducendo le emissioni locali.

Un altro produttore chiave è TESLA GSE, specializzato in veicoli di movimentazione a terra completamente elettrici. I carrelli elettrici dell’azienda sono noti per la loro alta coppia, zero emissioni allo scarico e telematica avanzata, che consente il monitoraggio in tempo reale e la manutenzione predittiva. I prodotti TESLA GSE sono adottati da aziende di movimentazione a terra e dalle autorità aeroportuali che cercano di modernizzare le loro flotte.

JBT Corporation, un fornitore storico di attrezzature aeroportuali, ha fatto anche significativi progressi nell’elettrificazione. La linea LEKTRO di JBT, acquisita negli ultimi anni, è riconosciuta per aver pionierato i carrelli elettrici senza barra di traino. Ad esempio, il LEKTRO AP8950SDB-AL-200 è in grado di gestire aeromobili a fusoliera larga ed è impiegato presso diversi hub internazionali. JBT continua a innovare con sistemi di gestione delle batterie e soluzioni di ricarica rapida per minimizzare i tempi di inattività operativa.

In Europa, Goldhofer è una forza importante nel mercato dei carrelli elettrici. I modelli SHERPA E e PHOENIX E dell’azienda sono progettati per aeromobili a fusoliera stretta e larga, offrendo pacchi batteria modulari e compatibilità con fonti di energia rinnovabile. Goldhofer collabora con aeroporti e compagnie aeree per testare nuove infrastrutture di ricarica e ottimizzare l’integrazione della flotta.

A livello di settore, le prospettive per il 2025 e gli anni successivi sono robuste. L’Associazione Internazionale dei Trasporti Aerei (IATA) e il Consiglio Internazionale degli Aeroporti (ACI World) stanno attivamente promuovendo l’adozione di eGSE, inclusi i carrelli elettrici, come parte di strategie di decarbonizzazione più ampie per gli aeroporti. Con la pressione normativa crescente e il progresso della tecnologia delle batterie, si prevede che i produttori leader espanderanno ulteriormente le loro offerte di carrelli elettrici, mentre gli aeroporti accelereranno l’aggiornamento delle infrastrutture per supportare il dispiegamento su larga scala.

Benefici ambientali e operativi

L’elettrificazione dei carrelli per aeromobili sta progredendo rapidamente come strategia fondamentale per ridurre l’impatto ambientale e migliorare l’efficienza operativa delle attrezzature di supporto a terra (GSE) degli aeroporti. A partire dal 2025, aeroporti e compagnie aeree in tutto il mondo stanno sempre più adottando carrelli elettrici per soddisfare normative sulle emissioni sempre più severe e obiettivi di sostenibilità. Questo cambiamento è guidato sia dalla pressione normativa sia dai vantaggi operativi offerti dalla propulsione elettrica.

Uno dei principali vantaggi ambientali dei carrelli per aeromobili elettrici è la significativa riduzione delle emissioni di gas serra e inquinanti atmosferici locali. I carrelli tradizionali alimentati a diesel contribuiscono alle emissioni aeroportuali, inclusi ossidi di azoto (NOx), particolato (PM) e anidride carbonica (CO₂). Al contrario, i carrelli elettrici producono zero emissioni allo scarico, supportando direttamente gli obiettivi di decarbonizzazione aeroportuale. Ad esempio, l’Associazione Internazionale dei Trasporti Aerei (IATA) ha fissato obiettivi ambiziosi per emissioni di carbonio nette zero dall’aviazione entro il 2050, e l’elettrificazione delle operazioni a terra è un componente critico di questa tabella di marcia.

Operativamente, i carrelli elettrici offrono diversi vantaggi rispetto ai loro omologhi a combustione interna. Richiedono tipicamente meno manutenzione grazie a un numero ridotto di parti mobili e all’assenza di complessi sistemi di motore. Questo si traduce in un costo totale di possesso inferiore e una maggiore affidabilità. Inoltre, i carrelli elettrici operano con livelli di rumore ridotti, particolarmente benefico per gli aeroporti situati vicino a aree urbane e per il miglioramento delle condizioni lavorative per il personale di terra. Il Royal Schiphol Group, gestore dell’Aeroporto di Amsterdam Schiphol, ha riportato risultati positivi dall’uso di carrelli elettrici, tra cui operazioni più silenziose e un miglioramento della qualità dell’aria sul piazzale.

L’adozione di carrelli elettrici sostiene anche la flessibilità operativa. Molti moderni carrelli elettrici sono dotati di telematica avanzata e sistemi di monitoraggio remoto, consentendo la manutenzione predittiva e la gestione efficiente della flotta. Questa integrazione digitale si allinea con le più ampie tendenze di digitalizzazione aeroportuale e migliora complessivamente l’efficienza delle operazioni a terra.

Guardando ai prossimi anni, le prospettive per l’elettrificazione dei carrelli per aeromobili sono promettenti. Produttori importanti come TLD Group e JBT Corporation stanno espandendo i loro portafogli di GSE elettrici, e gli aeroporti stanno sempre più includendo i requisiti di elettrificazione nei loro processi di approvvigionamento. La continua implementazione dell’infrastruttura di ricarica e i miglioramenti nella tecnologia delle batterie dovrebbero accelerare ulteriormente l’adozione. Man mano che i quadri normativi diventano più severi e la sostenibilità diventa un obiettivo centrale, i benefici ambientali e operativi dei carrelli elettrici per aeromobili giocheranno un ruolo fondamentale nel plasmare il futuro delle operazioni a terra negli aeroporti.

Sfide e ostacoli all’adozione

L’elettrificazione dei carrelli per aeromobili—veicoli utilizzati per trainare gli aeromobili a terra—ha guadagnato slancio mentre gli aeroporti e le compagnie aeree cercano di ridurre le emissioni e i costi operativi. Tuttavia, diverse sfide e barriere continuano ad ostacolare l’adozione su larga scala, in particolare mentre l’industria attraversa il 2025 e entra nei prossimi anni.

Una delle principali sfide è il costo iniziale elevato dei carrelli elettrici rispetto ai loro equivalenti diesel. I carrelli elettrici richiedono un investimento significativo sia nei veicoli stessi che nell’infrastruttura di ricarica necessaria. Per molti aeroporti, specialmente quelli regionali più piccoli, queste spese in conto capitale possono essere proibitive. Sebbene alcuni aeroporti più grandi e compagnie aeree abbiano avviato programmi pilota o implementazioni limitate, la barriera finanziaria rimane una preoccupazione chiave per una più ampia attuazione.

La tecnologia delle batterie rappresenta un altro ostacolo significativo. Sebbene i progressi nei sistemi di batterie agli ioni di litio e in altre chimiche di batterie abbiano migliorato l’autonomia e i tempi di ricarica, i carrelli elettrici affrontano ancora limitazioni nell’autonomia operativa, in particolare in ambienti ad alto traffico o in condizioni meteorologiche estreme. La necessità di frequenti ricariche o sostituzioni della batteria può interrompere le operazioni a terra, specialmente presso hub occupati dove i tempi di turnaround sono critici. Inoltre, l’impatto ambientale e la gestione del ciclo di vita delle batterie—compresi il riciclaggio e lo smaltimento—pongono ulteriori sfide logistiche e normative.

La prontezza delle infrastrutture rappresenta anche una barriera importante. Molti aeroporti mancano della capacità della rete elettrica o delle stazioni di ricarica necessarie per supportare una grande flotta di attrezzature di supporto a terra elettriche (GSE). L’aggiornamento delle infrastrutture aeroportuali per ospitare la ricarica ad alta potenza può essere un processo complesso, di più anni, che richiede coordinamento con le utilità locali e le autorità di regolamentazione. Questo è particolarmente impegnativo in regioni dove l’affidabilità della rete o l’integrazione dell’energia rinnovabile è ancora in fase di sviluppo.

L’integrazione operativa e l’adattamento della forza lavoro complicano ulteriormente l’adozione. I carrelli elettrici richiedono spesso nuovi protocolli di manutenzione e una formazione specializzata per il personale di terra. La transizione dai mezzi diesel a quelli elettrici richiede cambiamenti nei flussi di lavoro quotidiani, nelle procedure di sicurezza e negli inventari di parti di ricambio. La resistenza al cambiamento e la necessità di riqualificazione possono rallentare il passo dell’elettrificazione, specialmente in organizzazioni con sistemi legacy consolidati.

Nonostante queste barriere, organizzazioni di settore come l’Associazione Internazionale dei Trasporti Aerei e l’Organizzazione Internazionale dell’Aviazione Civile continuano a sostenere operazioni a terra sostenibili, inclusa l’adozione di GSE elettriche. I principali produttori, tra cui TLD Group e JBT Corporation, stanno investendo in modelli di carrelli elettrici di nuova generazione con prestazioni migliorate e un costo totale di possesso inferiore. Man mano che la pressione normativa per la decarbonizzazione aumenta e la tecnologia delle batterie avanza, le prospettive per l’adozione dei carrelli elettrici dovrebbero migliorare, ma superare queste sfide richiederà sforzi coordinati attraverso l’ecosistema dell’aviazione nei prossimi anni.

Normative e considerazioni di sicurezza

L’elettrificazione dei carrelli per aeromobili sta avanzando rapidamente, spinta sia da imperativi ambientali che dall’evoluzione dei quadri normativi. A partire dal 2025, le normative e le considerazioni di sicurezza sono centrali per il dispiegamento e il funzionamento dei carrelli elettrici per aeromobili negli aeroporti di tutto il mondo. Questi standard sono influenzati da una combinazione di autorità internazionali dell’aviazione, regolatori nazionali e iniziative guidate dall’industria.

L’Organizzazione Internazionale dell’Aviazione Civile (ICAO), un’agenzia specializzata delle Nazioni Unite, stabilisce standard globali per la sicurezza dell’aviazione e la protezione ambientale. Sebbene l’ICAO non emetta normative specifiche per l’elettrificazione delle attrezzature di supporto a terra (GSE), le sue politiche sulle emissioni aeroportuali e le operazioni a terra hanno incoraggiato gli stati membri ad adottare tecnologie più pulite, compresi i carrelli elettrici. Il Comitato dell’ICAO per la Protezione Ambientale dell’Aviazione (CAEP) continua a rivedere e raccomandare le migliori pratiche per ridurre l’impronta di carbonio degli aeroporti, accelerando indirettamente l’adozione delle GSE elettriche.

A livello nazionale, autorità come la Federal Aviation Administration (FAA) negli Stati Uniti e l’Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea (EASA) in Europa stanno sempre più incorporando le GSE elettriche nei loro quadri normativi. Le Circolari Consultive della FAA e le Specifiche di Certificazione dell’EASA affrontano la sicurezza operativa, l’infrastruttura di ricarica e la gestione del rischio di incendio per i veicoli elettrici sul lato volo. Entrambe le agenzie sottolineano l’importanza della conformità con gli standard internazionali di sicurezza elettrica, come quelli stabiliti dall’Organizzazione Internazionale per la Standardizzazione (ISO) e dalla Commissione Elettrotecnica Internazionale (IEC), in particolare riguardo alla sicurezza delle batterie, alla compatibilità elettromagnetica e ai protocolli di risposta alle emergenze.

Le considerazioni di sicurezza per i carrelli elettrici per aeromobili si concentrano su diverse aree chiave: sistemi di gestione delle batterie, protezione dei componenti ad alta tensione e procedure sicure di ricarica. I produttori sono tenuti a dimostrare che le loro attrezzature soddisfano standard rigorosi per la prevenzione dello surriscaldamento, l’isolamento elettrico e il funzionamento in modalità fail-safe. L’industria sta anche sviluppando programmi di formazione standardizzati per il personale di terra per garantire una gestione sicura e una risposta di emergenza in caso di guasti elettrici o incidenti con le batterie.

Guardando al futuro, si prevede che gli organi normativi raffineranno ulteriormente gli standard per le GSE elettriche man mano che l’adozione aumenta. Nei prossimi anni, si prevede l’introduzione di linee guida internazionali armonizzate per l’interoperabilità dei carrelli elettrici, protocolli di comunicazione dei dati e integrazione con i sistemi di gestione dell’energia aeroportuale. Questi sviluppi saranno cruciali per garantire sia la sicurezza che l’efficienza delle operazioni a terra elettrificate mentre aeroporti e compagnie aeree perseguono obiettivi di sostenibilità ambiziosi.

Casi studio: Aeroporti che guidano la transizione ai carrelli elettrici

La transizione verso carrelli per aeromobili elettrici sta guadagnando slancio presso i principali aeroporti di tutto il mondo, spinta dall’impegno del settore dell’aviazione per la decarbonizzazione e l’efficienza operativa. Diversi aeroporti di riferimento hanno implementato o avviato flotte di carrelli elettrici, fornendo preziosi casi studio sulle pratiche e i benefici dell’elettrificazione.

Uno degli esempi più prominenti è l’Aeroporto di Heathrow a Londra, che ha fissato obiettivi di sostenibilità ambiziosi, tra cui zero emissioni di carbonio entro il 2050. Come parte della sua strategia, Heathrow ha dispiegato una flotta di carrelli elettrici per aeromobili, come i modelli Mototok e TLD TractEasy, per ridurre le emissioni a terra. Il rapporto sulla sostenibilità del 2023 dell’aeroporto evidenzia una riduzione misurabile delle emissioni di CO₂ a terra, attribuendo parte di questo progresso all’elettrificazione delle attrezzature di supporto a terra (GSE), compresi i carrelli. L’esperienza di Heathrow dimostra che i carrelli elettrici possono operare in modo affidabile in ambienti ad alto traffico e su larga scala, supportando le operazioni di aeromobili a fusoliera stretta e larga.

In Nord America, Los Angeles World Airports (LAWA), gestore dell’Aeroporto Internazionale di Los Angeles (LAX), ha fatto anche progressi significativi. Il programma Veicoli a Carburante Alternativo di LAWA, attivo dagli inizi degli anni 2000, si è ampliato per includere carrelli elettrici come parte della modernizzazione delle GSE. Entro il 2025, LAX punta ad avere la maggior parte dei suoi veicoli a terra, inclusi i carrelli, alimentati da elettricità o carburanti alternativi. I dati iniziali di LAWA indicano che i carrelli elettrici hanno contribuito a una riduzione sia delle emissioni di gas serra che del rumore operativo, migliorando l’ambiente di lavoro per i gruppi di terra.

In Asia, l’Aeroporto Internazionale di Hong Kong (HKIA) è stato un leader regionale nell’elettrificazione delle GSE. Le Linee Guida per il Design e la Costruzione di Aeroporti Verdi dell’HKIA impongono l’uso di veicoli elettrici o ibridi dove fattibile. Entro il 2025, l’HKIA si aspetta che oltre il 60% dei suoi veicoli a terra, inclusa una crescente quantità di carrelli elettrici, siano a emissioni zero. La continua collaborazione dell’aeroporto con le principali compagnie aeree e aziende di assistenza a terra ha accelerato l’adozione di carrelli elettrici, ricevendo feedback positivi sulla loro affidabilità e sui costi di manutenzione.

Questi casi studio illustrano che l’elettrificazione dei carrelli per aeromobili non è solo tecnicamente fattibile, ma offre anche tangibili benefici ambientali e operativi. Man mano che la tecnologia delle batterie avanza e l’infrastruttura di ricarica si espande, ci si aspetta che più aeroporti seguano l’esempio di questi pionieri, rendendo i carrelli elettrici una caratteristica standard delle operazioni aeroportuali sostenibili nei prossimi anni.

Crescita del mercato e previsioni: 2024–2030

L’elettrificazione dei carrelli per aeromobili sta accelerando rapidamente mentre l’industria dell’aviazione intensifica gli sforzi per decarbonizzare le operazioni a terra e conformarsi a normative ambientali sempre più rigide. A partire dal 2025, i principali aeroporti e le aziende di assistenza a terra stanno espandendo le loro flotte di trattori elettrici, spinti sia da mandati normativi che dai benefici operativi dei veicoli elettrici (EV), come emissioni ridotte, rumore inferiore e costi di manutenzione diminuiti.

I principali attori del settore, tra cui TLD Group, JBT Corporation e TUG Technologies (Textron GSE), hanno aumentato significativamente le loro offerte di carrelli elettrici per aeromobili. Queste aziende stanno investendo in tecnologie avanzate per le batterie e in progettazioni modulari per migliorare l’autonomia, la velocità di ricarica e la flessibilità operativa. Ad esempio, TLD Group, un leader globale nelle attrezzature di supporto a terra, ha riportato un aumento marcato della domanda per i suoi trattori senza barra di traino elettrici, in particolare in Europa e Nord America, dove le autorità aeroportuali stanno fissando obiettivi ambiziosi per operazioni a terra a zero emissioni.

L’Associazione Internazionale dei Trasporti Aerei (IATA), che rappresenta oltre 300 compagnie aeree in tutto il mondo, ha identificato l’elettrificazione delle attrezzature di supporto a terra come un percorso critico per raggiungere l’obiettivo delle emissioni nette zero del settore entro il 2050. Le linee guida e le migliori pratiche dell’IATA stanno influenzando le decisioni di approvvigionamento nei principali hub, con diversi aeroporti—come Amsterdam Schiphol e Londra Heathrow—che si sono impegnati pubblicamente a trasformare l’intera flotta dei veicoli a terra, compresi i carrelli, in elettrici entro il prossimo decennio.

Da un punto di vista di mercato, si prevede che il periodo dal 2024 al 2030 vedrà una crescita robusta nell’adozione dei carrelli elettrici per aeromobili. Dati del settore e dichiarazioni pubbliche dei produttori indicano che la quota globale di carrelli elettrici potrebbe passare da meno del 20% nel 2023 a oltre il 50% entro il 2030, in particolare nelle regioni con un forte supporto politico e investimenti infrastrutturali. Il pacchetto “Fit for 55” dell’Unione Europea e il Programma Volontario per le Basse Emissioni degli Aeroporti della Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti stanno fornendo incentivi finanziari e supporto tecnico per gli aeroporti per elettrificare le attrezzature di supporto a terra, accelerando ulteriormente la penetrazione del mercato.

Entro il 2025, si prevede che la maggior parte dei nuovi acquisti di carrelli per aeromobili presso i principali aeroporti europei sarà elettrica, con tendenze simili che emergono in Nord America e in alcune parti dell’Asia-Pacifico.
Il miglioramento della tecnologia delle batterie—come le ricariche rapide e una maggiore densità energetica—sta riducendo le barriere operative e consentendo ai carrelli elettrici di gestire aeromobili più grandi e cicli di lavoro più lunghi.
Le iniziative collaborative tra compagnie aeree, aeroporti e produttori stanno favorendo la standardizzazione e l’interoperabilità, il che si prevede aumenterà ulteriormente i tassi di adozione fino al 2030.

Guardando al futuro, l’elettrificazione dei carrelli per aeromobili è destinata a diventare lo standard del settore, con fattori normativi, economici e tecnologici che si allineano per rendere le attrezzature di supporto a terra elettriche la scelta preferita per le operazioni aeroportuali sostenibili.

Integrazione con l’infrastruttura aeroportuale intelligente

L’integrazione dei carrelli elettrici con le infrastrutture aeroportuali intelligenti sta avanzando rapidamente mentre gli aeroporti di tutto il mondo perseguono obiettivi di decarbonizzazione e efficienza operativa. Nel 2025 e negli anni a venire, ci si aspetta che questa integrazione acceleri, spinta sia dalla pressione normativa che dall’innovazione tecnologica.

I carrelli elettrici—veicoli a terra alimentati a batteria o ibridi utilizzati per trainare gli aeromobili—stanno sempre più venendo impiegati presso i principali aeroporti. La loro adozione è strettamente legata alla digitalizzazione più ampia delle operazioni aeroportuali, in cui infrastrutture intelligenti come sensori Internet of Things (IoT), sistemi di guida automatizzati e piattaforme di gestione centralizzate vengono implementate per ottimizzare la movimentazione a terra e ridurre le emissioni. Ad esempio, gli aeroporti stanno dotando i gate e i piazzali di stazioni di ricarica e sistemi di monitoraggio in tempo reale che comunicano con i carrelli elettrici, garantendo un uso efficiente dell’energia e minimizzando i tempi di inattività.

Un driver chiave è l’impegno delle organizzazioni internazionali di aviazione a ridurre le emissioni di carbonio. L’Organizzazione Internazionale dell’Aviazione Civile (ICAO) ha fissato obiettivi ambiziosi per emissioni nette zero entro il 2050, spingendo gli aeroporti a investire in attrezzature di supporto a terra (GSE) verdi e infrastrutture di supporto. In risposta, i principali operatori aeroportuali come l’Aeroporto di Heathrow e Fraport stanno pilotando o ampliando le flotte di carrelli elettrici, integrandoli con sistemi di gestione digitale degli asset per monitorare l’uso, la manutenzione e i cicli di ricarica.

I produttori di carrelli elettrici, tra cui TLD Group e TREPEL Airport Equipment, stanno collaborando con gli aeroporti per garantire che i loro veicoli siano compatibili con le infrastrutture di ricarica intelligenti e possano interfacciarsi con il software di gestione aeroportuale. Queste collaborazioni stanno abilitando funzionalità come diagnostica remota, manutenzione predittiva e programmazione automatizzata, essenziali per un’integrazione senza soluzione di continuità nell’ecosistema aeroportuale intelligente.

Guardando al futuro, le prospettive per il 2025 e oltre suggeriscono un continuo spostamento verso operazioni a terra completamente elettriche e connesse. Gli aeroporti dovrebbero continuare a investire in aggiornamenti della rete, fonti di energia rinnovabili e analisi avanzate dei dati per supportare la crescente flotta di carrelli elettrici. L’integrazione di questi veicoli con infrastrutture intelligenti non solo riduce le emissioni di gas serra ma migliora anche l’efficienza operativa consentendo decisioni basate su dati e coordinamento in tempo reale tra i veicoli a terra e i centri di controllo aeroportuali.

Il dispiegamento di stazioni di ricarica rapida in posizioni chiave del piazzale sta diventando una pratica comune.
L’integrazione con i sistemi di gestione dell’energia aeroportuale consente di bilanciare i carichi e ottimizzare l’uso dell’elettricità.
La programmazione e il percorso automatizzati dei carrelli elettrici sono in fase di sperimentazione per ridurre i tempi di inattività e massimizzare l’utilizzo degli asset.

Man mano che i quadri normativi si fanno più stringenti e la tecnologia matura, la sinergia tra carrelli elettrici e infrastruttura aeroportuale intelligente sarà fondamentale per la prossima fase delle operazioni aeroportuali sostenibili.

Prospettive future: Innovazioni e impatto a lungo termine

L’elettrificazione dei carrelli per aeromobili è destinata ad accelerare significativamente nel 2025 e nei successivi, spinta da una convergenza di fattori normativi, tecnologici e di mercato. Man mano che aeroporti e compagnie aeree intensificano i loro sforzi di decarbonizzazione, i carrelli elettrici stanno emergendo come una componente critica nella riduzione delle emissioni delle operazioni a terra. L’Associazione Internazionale dei Trasporti Aerei (IATA) e l’Organizzazione Internazionale dell’Aviazione Civile (ICAO) hanno entrambi evidenziato l’elettrificazione delle attrezzature di supporto a terra (GSE) come una strategia chiave per raggiungere gli obiettivi di aviazione a zero emissioni entro il 2050.

I principali produttori stanno rispondendo con un’innovazione rapida. Aziende come TLD Group, leader globale nel GSE, e TESLA GSE stanno espandendo i loro portafogli di carrelli per aeromobili completamente elettrici e ibridi, concentrandosi sia sulla compatibilità con aeromobili a fusoliera stretta che larga. Questi nuovi modelli presentano sistemi avanzati di batterie agli ioni di litio, capacità di ricarica rapida e telematica per la manutenzione predittiva, affrontando le preoccupazioni precedenti riguardo l’autonomia e il tempo di operatività. Nel 2025, diversi aeroporti in Europa e in Asia sono programmati per completare le transizioni complete della flotta verso carrelli elettrici, fissando standard di riferimento per gli altri.

L’impatto a lungo termine di questo cambiamento è multifattoriale. Si prevede che i carrelli elettrici riducano le emissioni dirette di CO₂ e NO_x delle operazioni a terra fino all’80%, secondo le stime dell’Associazione Internazionale dei Trasporti Aerei. Inoltre, l’adozione di carrelli elettrici dovrebbe ridurre i costi operativi attraverso una minore consumazione di carburante e requisiti di manutenzione, in quanto i sistemi di trazione elettrici hanno meno parti mobili rispetto ai motori diesel. Gli aeroporti stanno anche investendo nell’infrastruttura di ricarica, spesso integrando fonti di energia rinnovabile, il che amplifica ulteriormente i benefici ambientali.

Entro il 2025, oltre il 30% dei nuovi acquisti di carrelli per aeromobili a livello globale si prevede saranno elettrici, con la cifra che dovrebbe superare il 50% entro il 2028, basandosi su dati dell’industria provenienti dall’Organizzazione Internazionale dell’Aviazione Civile.
Innovazioni come i carrelli elettrici autonomi, già in fase di test pilota presso alcuni grandi hub, sono probabilmente destinati a entrare in servizio commerciale entro pochi anni, promettendo ulteriori guadagni in efficienza e miglioramenti della sicurezza.
Le iniziative collaborative tra aeroporti, compagnie aeree e produttori—come programmi di approvvigionamento congiunto e reti di ricarica condivise—stanno accelerando il ritmo di adozione e standardizzazione.

In sintesi, l’elettrificazione dei carrelli per aeromobili è destinata a diventare una realtà mainstream nel prossimo futuro, rimodellando le operazioni a terra negli aeroporti e contribuendo sostanzialmente agli obiettivi di sostenibilità del settore dell’aviazione. I prossimi anni saranno cruciali man mano che i progressi tecnologici, il supporto normativo e la collaborazione del settore si uniscono per guidare l’implementazione diffusa.

Fonti e riferimenti

WHY AVIATION ELECTRIFICATION IN 2025

Guarda questo video su YouTube

Elettrificazione dei trattori per aerei: Alimentare la prossima era della movimentazione a terra sostenibile (2025)

ByLiam Javier